អន្តរជាតិ
×![]()
ដោយ: គី ចំណា
កាលពីមុនឆ្នាំ១៩០០ ការស្រមើស្រម៉ៃអំពីការហោះហើរលើអាកាសពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីគឺជារឿងមួយដែលពិបាកនឹងទៅរួច។ ក្រោយឆ្នាំ១៩០៣ នៅពេលដែលបងប្អូនត្រកូល រ៉ែដ (The Wright Brothers) បានផលិតយន្តហោះប្រើប្រាស់ថាមពលដោយខ្លួនឯងមុនដំបូងគេមក វិស័យអាកាសចរណ៍បានរីកដុះដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលជាង១០០ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ តំបន់ដែលធ្លាប់តែត្រូវការពេលវេលាជាងច្រើនខែក្នុងការធ្វើដំណើរដោយនាវា រថភ្លើង ឬរថយន្ត ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះនៅលើយន្តហោះ។ សព្វថ្ងៃ ការធ្វើដំណើរតាមអាកាសបានក្លាយជារឿងសាមញ្ញ និងប្រចាំថ្ងៃដោយមនុស្សមួយចំនួន។ នៅពេលត្រៀមហោះហើរនៅលើផ្លូវយន្តហោះក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន យន្តហោះគ្រាន់តែបន្ថែមល្បឿន បន្តិចក្រោយមកច្រមុះរបស់យន្តហោះត្រូវបានតម្រង់ទៅរកខាងលើ។ តើកត្តារូបវិទ្យាអ្វីដែលមានឥទ្ធិពលលើការហោះហើរទាំងនេះ? 
គេហទំព័រ science.howstuffswork.com បានពន្យល់យ៉ាងងាយថា គ្រប់វត្ថុនៅលើភពផែនដីតែងតែមានទម្ងន់។ ទម្ងន់គឺជាផលិតផលនៃកម្លាំងទំនាញ និងម៉ាសនៃវត្ថុនោះដែលមានផ្ទុកនៅខាងក្នុង។ យន្តហោះប្រភេទ Boeing 747-8 មានសមត្ថភាពក្នុងការចេញហោះហើរក្នុងទម្ងន់អតិបរមាត្រឹម៤៤២តោន ឬ៤៤២ ០០០គីឡូក្រាម។ ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅលើអាកាស យន្តហោះទាមទារឲ្យមាននូវកម្លាំងដែលមានអំពីផ្ទុយជាមួយនឹងទម្ងន់។ កម្លាំងនេះជាកម្លាំងដែលរុញច្រានយន្តហោះឡើងទៅលើ ឬ ជាភាសាអង់គ្លេសហៅថា «Lift force» ។
យន្តហោះទទួលបានកម្លាំងនេះជាមួយនឹងផ្ទៃមុខកាត់ដ៏ធំរបស់ស្លាបយន្តហោះដែលមានវត្តមាននៅសងខាង។ Life force មានឥទ្ធិពលក្នុងពេលដែលស្លាបរបស់យន្តហោះមានចលនាឆ្លងកាត់មជ្ឈដ្ឋានអ្វីមួយ ដែលនៅក្នុងករណីនេះគឺមជ្ឈដ្ឋានខ្យល់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ស្លាបយន្តហោះត្រូវបានគេរចនាមកជាមួយនឹងរាងពិសេស មានលក្ខណៈទ្រេតបន្តិច ដែលមាននាទីក្នុងការញែកលំហូរនៃខ្យល់ដែលធ្វើដំណើរកាត់ស្លាបជាពីរតំបន់។ តំបន់ទាំងពីរនោះគឺនៅខាងក្រោមស្លាប និងនៅខាងលើស្លាប។
រូបរាងទ្រេតបន្តិចនេះធ្វើឲ្យខ្យល់ដែលនៅខាងលើស្លាបមានចលនាលឿនជាងខ្យល់ដែលនៅខាងក្រោមស្លាប។ ដោយសារតែផ្នែកខាងលើនៃស្លាបមានលក្ខណៈប៉ោងបន្តិច ខ្យល់ដែលធ្វើដំណើរនៅទីនោះកើនល្បឿន និងក្នុងពេលតែមួយមានគន្លងចលនាតូច។ វាមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅពេលដែលអ្នកច្របាច់មាត់ទុយោទឹក។ មាត់ទុយោទឹកនឹងមានលក្ខណៈតូចជាមុន តែល្បឿននៃទឹកនឹងកើនឡើង។
បកមកនិយាយអំពីយន្តហោះវិញ បើខ្យល់នៅខាងលើស្លាបមានល្បឿនលឿន នោះសម្ពាធរបស់វានឹងថយចុះ បង្កើតទៅជាកម្លាំងលើកឡើងលើ ឬ Life force ។ ចំណែកឯនៅខាងក្រោមស្លាប ដោយសារតែវាមានលក្ខណៈផតបន្តិច ផ្ទុយគ្នាជាមួយនឹងរូបរាងខាងលើស្លាប ខ្យល់មានចលនាយឺតជាង និងមានសម្ពាធខ្លាំងជាង។ ភាពខុសគ្នារវាងខ្យល់នៅខាងលើ និងខាងក្រោមស្លាបនេះហើយដែលធ្វើយន្តហោះហោះបាននៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនជាក់លាក់ណាមួយ៕
© រក្សាសិទ្ធិដោយ thmeythmey.com
